RDW este o companie care se ocupă cu tot ceea ce privește vehiculele în trafic. Aceasta eliberează licențe pentru vehicule, verifică tipurile de mașini și reglementările acestora și are responsabilitatea de a crea permisele de conducere. În plus, compania se ocupă și de elaborarea de reglementări pentru software-ul auto. Întrucât nu există încă reglementări privind software-ul auto, RDW încearcă să răspundă întrebărilor referitoare la reglementările pe care ar trebui să le aibă o mașină al cărei software conține peste un milion de linii de cod - cum ar fi o Tesla - și la modul în care ar trebui formulate aceste reglementări.

Înainte de începerea keynote-ului RDW, ne-am întrebat despre ce subiecte va vorbi RDW. Printre lucrurile pe care le-am întrebat despre RDW au fost: "Vor vorbi despre gestionarea licențelor auto?"; "Folosesc de fapt machine learning în cadrul companiei lor?"; "Vor vorbi despre mașinile care se conduc singure (care a fost deja menționat în keynote-ul lui Quintor)?"; "Vor vorbi despre simularea accidentelor auto?" și "Colectează RDW date din accidente auto pentru a îmbunătăți reglementările auto?" Spre surprinderea noastră, aproape toate aceste întrebări au fost discutate într-un fel sau altul.

Sisteme inteligente de transport

Printre altele, RDW a vorbit despre sistemele inteligente de transport, sistemele care reglementează modul în care mașinile inteligente se comportă într-o infrastructură inteligentă. În cadrul acesteia, vehiculele trebuie să interacționeze cu infrastructura și viceversa. Există cinci niveluri de mașini care se conduc singure, nivelul zero fiind cel în care șoferul face totul singur. De la nivelul 0 în sus, ceea ce trebuie să facă șoferul scade cu fiecare nivel următor: Nivelul 1 înseamnă că mașina îl ajută pe șofer; funcțiile autonome sunt atribuite nivelului 2; nivelul 3 specifică autoconducerea limitată; automatizarea ridicată este atribuită nivelului 4; și, în cele din urmă, nivelul 5 este o mașină care se conduce complet singură, în care șoferul nu trebuie să facă nimic. Mașinile de nivel 5 au senzori și actuatori capabili să controleze întregul proces de conducere. Acest lucru înseamnă, evident, că la bordul vehiculului trebuie să se afle un computer. Acest computer utilizează algoritmi de învățare automată pentru a preveni repetarea acelorași greșeli în situații pe care le-a mai întâlnit. Aceste computere conectează mașinile care se conduc singure la internet, ceea ce le permite să comunice între ele.

Cu toate acestea, o mașină de nivel 5 ridică unele întrebări care au nevoie disperată de răspuns. De exemplu, "cum protejați o astfel de mașină împotriva hackerilor?" RDW asigură că pune securitatea mai presus de orice altceva, dar în timpul prezentării lor, nu au explicat cum vor aborda această problemă. În prezent, RDW are o zonă de testare în portul maritim Eemshaven din Groningen. În această zonă, RDW testează autobuze care se conduc singure, complet automatizate, care comunică prin intermediul unei conexiuni internet 5g.

Simulări

Pentru viitor, RDW se străduiește să poată testa diferite situații de trafic prin simulări. Acestea s-ar putea dovedi a fi o alternativă mult mai ieftină și mai rapidă la testele reale pe care le efectuează în prezent. În acest scop, RDW speră să atingă un procent de simulare de 80% față de 20% din testele în condiții reale, deoarece testele în condiții reale vor fi în continuare necesare pentru testarea vehiculelor în diferite condiții meteorologice (extreme). Cu toate acestea, procentul actual de testare prin simulare este încă de 0%, astfel încât mai sunt multe de făcut în acest departament.

În ansamblu, RDW dorește ca șoferul să fie mai puțin activ în procesul real de conducere. Acest obiectiv ne pune o întrebare fundamentală: "Vrem noi, ca oameni, să avem mai puțin control asupra procesului de conducere?" Unii se tem că această evoluție ar lua toată distracția din condus, în timp ce alții sunt convinși că oferă experiențe de condus mult mai sigure. Poate că amândoi au dreptate, dar va trebui să mai așteptăm puțin pentru a afla singuri.

Concluzie

În general, cele trei discursuri au oferit o perspectivă bună asupra evoluțiilor actuale din sectorul IT. Quintor pare să aibă mâinile ocupate în dezvoltarea învățării automate, care se dovedește a deveni din nou un subdomeniu IT interesant. IBM a câștigat deja două premii în cadrul unui singur hackathon prin găsirea unor aplicații eficiente ale tehnologiei Blockchain pentru probleme societale. De fapt, IBM a demonstrat că 48 de ore sunt suficiente pentru a dezvolta o idee inovatoare pentru o problemă complexă. În plus, tehnologia Blockchain pare să devină baza pentru tot mai multe aplicații diferite. RDW lucrează din greu pentru a ține pasul cu evoluțiile rapide din domeniul automatizării vehiculelor. Vremea mașinilor complet automatizate este aproape și depinde de companii precum RDW să ghideze aceste evoluții într-o direcție sigură.

Un viitor mai avansat tehnologic și mai automatizat poate fi mai aproape decât credem. Societatea noastră se află în prezent în pragul unor evoluții tehnologice uriașe, datorită unor companii precum Quintor, IBM și RDW, care se străduiesc să continue să împingă limitele a ceea ce este posibil.